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交通

mobility Icons-06 交通是城市化的关键动力,与之相关的基础设施总是会决定城市形态——由道路、运输系统、空间和建筑打上的空间印记。2005年,每天发生在世界各城市的出行大约有75亿次。到2050年,全世界出行的公里数可能会达到2000年的3到4倍(如果基础设施和能源价格允许的话)。同期,货运可能也会增长三倍以上。 然而,尽管世界范围内城市交通水平提高了,但人们到达各场所、参加活动、获得服务却变得越来越困难了。由于城市扩张——指城市在大范围内横向、低密度的扩张——工作场所、学校、医院、行政办公区以及购物设施等功能性目的地间的距离更长了,导致人们越来越依赖私人机动车和其它依靠车辆的出行方式。因此,普遍的交通拥堵现已成为很多城市的常态,造成环境污染、噪声压力和事故等负面外部效应,影响着城市生活。 在一些城市,由于居住区与就业场所、市场、学校和医疗机构的实体分隔,很多城市居民被迫花更多的时间并且拿出他们收入的三分之一用于交通。在发展中国家,特别是在70%的出行都靠步行的非洲城市,这种低密度的横向城市扩展使城市贫民进一步受到排挤。由于交通上的贫困,很多居民没有钱去城市中心或企业和各种机构所在的区域,这使得他们无法充分享受城市化带来的益处。

应对交通挑战
城市规划范式转换:向可持续交通理念转变
加强交通管理制度
联合国人居署的项目和解决方案
促进东非城市可持续交通发展